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汽车零部件_进排气门_进排气流的速度对比

发布时间:2018-08-13
来源:http://www.hblzqm.cn/news/45.html

进入气缸的混合气是在活塞从上止点移到下止点时活塞行程容积形成真空(也就是气压差)时进入,这当然是活塞在先,气流在后,活塞行程的速度比气流流动的速度要快。当然进入气缸的新鲜混合气多一些自然是好,但气流的速度跟不上活塞行动的速度,这就要给进气创造条件,将进排气门加大到适应充气量的需要。

排气的时候,排出的气体是气缸内的废气。自排由活塞工作行程下行约120’开始,180。后活塞开始上行,这时的废气在前,活塞在后,废气排出的速度在于活塞的上行的速度,废气被迫而出,可以说活塞上行速度和排气速度是相等的,这就是排气门比进气门要小的原因。一般的排气的口径为进气的口径的三分之二。排气门的口径是在不影响的排气的情况下设计的。

这样可以知道,汽车的进气门之大是在可靠的范围内,适应发动机的充气的量通过的需要,汽车的排气门小是在不影响的排气的量的情况下尽量的缩小。

另外的排气的通道比进气的通道的条件优越,故此,进、排气门相比就显得进气门比排气门大得多。在一些的特种的发动机里,如四十年代盛行的活塞式的飞机发动机,它的进气门要比排气门大二倍的多。

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